2008/05/21 04:09
記者高嘉和專訪
車市不景氣，但台灣賓士去年創下成立以來最高營收160億元紀錄，台灣賓士總裁葛福睿（Wolfram Geisler）說，台灣中油與台塑石化柴油品質還待改進，含硫量還是無法達到歐系豪華柴油房車要求的35ppm（百萬分之一）以下水準，讓BENZ許多柴油引擎新科技產品無法導入台灣。
以下是專訪主要內容：
記者問：這兩多來，台灣車市景氣陷入低潮，原因為何？
葛福睿答：我認為問題不在汽車本業，而是「結構性」問題。就如同60年代的德國，這幾年來，台灣大量人才都跑到中國去，這些都是主力消費族群，少說有200萬人；這些人待在中國時間長了、回來時間短了，自然用車需求減少，從台灣BENZ車主過去年平均年行駛里程數可達1.5萬公里，但去年卻縮水到9,000公里，就凸顯這問題的嚴重性。
台灣消費實力雄厚
其次是消金風暴的衝擊，這對豪華進口車市場影響較小，但對國產車衝擊卻很大；當金融機構緊縮消費放款，自然影響到車貸核可比重，國產車想賣好也難。
不過，我對台灣車市還是充滿信心，因為台灣是藏富於民的國家，潛在消費實力雄厚，只是近兩年來消費信心不足；我預期，鬼月後，車市景氣就會逐漸好轉，到明年復甦力道會更強。
問：台灣汽車產業未來發展前景如何？
答：台灣內需市場規模有限，爭取外銷應是未來的路。我現在擔任歐洲商會汽車組召集人，曾引薦歐商來台灣看汽車零組件工業，他們對台灣模具開發的彈性與精度，大表驚訝與讚賞，汽車零組件品質不輸國際車廠的一階供應商；並且台灣是全球資訊產品大國，有絕佳的機會切入車用電子產品市場。
問：台灣賓士今年有那些產品導入計劃？
答：台灣賓士去年創下成立以來最高營收紀錄，當然希望今年持續成長。除計劃導入剛在北美底特律發表的SLK改款新車外，還有小改款的B系列及ML系列；全新世代的運動休旅車GLK也預計第四季引進台灣。
不過，我還是有個小小抱怨，是針對台灣油品品質。不只BENZ，許多歐洲豪華車品牌的新世代柴油引擎，對含硫量要求都必須在35ppm以下，雖然中油已推出超級柴油，將過去含硫量從350ppm降低到50ppm，但仍無法符合需求，這點兩大供應商是應該要改進。
